Картинки города будущего: 100+ Бесплатные Город Будущего & Будущее изображения

Содержание

Как будут выглядеть города будущего? / Блог компании Mail.ru Group / Хабр

^{Нью-Йорк в 3000 г., Футурама.}

Ответ на вопрос «как будут выглядеть города будущего, станут ли они нагромождением многокилометровых небоскребов или уйдут в землю» ищут сотни архитекторов, ученых и футурологов. На фоне стремительного роста населения урбанизированных районов Земли, исчерпания ресурсов и экологических проблем город утопично воспринимается настоящей колыбелью жизни, реализующей самые смелы урбанистические идеи и решения.

Сегодня стать виртуальным архитектором может каждый: копии реальных и вымышленных городов возводят в Minecraft, градостроительные симуляторы типа серии Anno предлагают возводить гипертрофированные версии современных мегаполисов хоть на Луне, дизайнеры рисуют концепты поселений, попирающие все современные достижения в области строительства и транспортной логистики.

Однако помимо виртуальных строек в мире создаются около сотни реальных населенных пунктов, претендующих на звание «умного города». В этой статье вместе с проектом Недвижимость Mail.Ru мы расскажем о самых интересных.

^{Город Сонгдо в 2020 г., концепт.}

Город будущего — это город, в котором большинство систем и объектов инфраструктуры управляется компьютерами. В Южной Корее, в городе Сонгдо, уже испытывается прототип единой городской информационной сети, которая соединит в общий кластер все строения. В некую базу данных будет стекаться информация от мириад датчиков и камер. Цель этой системы заключается в контроле и управлении всеми городскими системами, включая транспорт, водоснабжение и т.д. Ведь не секрет, что современные городские службы еще очень далеки от пика своей эффективности. Кроме того, экспериментальная система позаботится и о безопасности жителей. Например, пол в доме престарелых оснастят датчиками, благодаря которым можно будет обнаружить факт падения человека и отправить сигнал тревоги. Или более актуальный пример: общегородская информационная сеть позволит внедрить универсальную карту, которая будет служить ключом от входной двери, банковской картой, проездным билетом и удостоверением личности. Маршруты мусоровозов будут выстраиваться на основании данных о степени наполненности мусорных баков. А уж про управление дорожным движением и говорить нечего, это просто musthave.

Сейчас во многих домах Сонгдо входную дверь можно открыть не ключом, а с помощью смартфона. За несколько кликов можно проконсультироваться с врачом по видеосвязи. Для решения административного вопроса можно связаться с чиновником через приложение. И многое другое.

Сонгдо располагается на искусственном острове в 50 км от столицы Южной Кореи. Строительство города, которое, по сторонним оценкам, обошлось Южной Корее в $35 млрд, ведется уже 15 лет при активной помощи компании Cisco Systems. Город должен быть полностью построен в 2020 г., а его население к этому моменту составит 250 тыс. человек. В 2016 г. с вводом в эксплуатацию около 400 умных зданий Сонгдо сможет претендовать на звание первого умного города в мире.

Вечный вопрос пробок решается радикально: в городе можно обойтись без автомобиля благодаря развитой системе общественного транспорта, а также с помощью реализации технологии телеприсутствия. Добиться этого рассчитывают за счет установки в каждом доме, офисе и общественном учреждении видеосервиса TelePresence, который обеспечит возможность проведения удаленных встреч с помощью систем видеонаблюдения.

Сонгдо — это еще и зеленый город, активно использующий возобновляемые источники энергии (солнечную и ветровую энергию). Мусор же не выбрасывается на свалку, а пропускается через систему переработки. Здесь собирают всю дождевую воду и используют ее для полива уличной растительности, для туалетов в зданиях и для мытья улиц.

К инициативе корейцев очень внимательно присматриваются во многих странах, поскольку проводимый ими эксперимент может потенциально помочь решить некоторые проблемы большинства крупных городов. Скажем, тот же Нью-Йорк, по сути, превратился в гигантский конгломерат, поглотивший множество мелких городов. 200 км побережья, до самого Ньюарка, представляют собой одну сплошную застройку. Токио уже слился с Йокогамой, попутно поглотив десятки, если не сотни других населенных пунктов, и в этой колоссальной агломерации проживает 38 млн человек. У нас пока таких примеров нет, но Москва уже близка к этому. По сути, она расползается «щупальцами» вдоль основных шоссе, постепенно интегрируя окружающие города. И как прикажете управлять такими сложнейшими образованиями?

^{Смог в Пекине. Содержащиеся в смоге частицы способны проникать в организм через легкие, накапливаться и оседать в нем.}

Принято считать, что основной причиной возникновения смога является автотранспорт. И одной из главных черт городов будущего обычно представляется ужасный воздух. Автотранспорт, конечно, оказывает свое пагубное влияние на воздух. Например, всем известно, сколь ужасен воздух в Пекине, который успел прославиться своим смогом и высочайшим уровнем загрязнения атмосферы. Около 25% вредных веществ поступает в воздух мегаполиса именно от транспорта.

Очевидно, что проблему выхлопов нужно решать — от этого никуда не деться. Выражаться это будет, вероятно, в постепенном отказе от двигателей внутреннего сгорания и переходе на электромобили или иные виды экологически чистого транспорта. В этом смысле интересен пример города Масдар, расположенного в ОАЭ: здесь законодательно запрещено использовать автомобили с ДВС.

^{Концепт города будущего в ОАЭ.}

Масдар — эко-город, на 50% обеспечиваемый возобновляемыми источниками энергии и имеющий устойчивую экологическую среду с минимальными выбросами углекислого газа в атмосферу. Населить город планируют учеными, работающими над высокотехнологичными зелеными проектами и разного рода стартапами.

^{Улица Масдара, 2016 г.}

Бюджет города оценивается в $22 млрд. Проект, запущенный в 2006 г., должен был реализоваться в 2015 г., однако из-за нехватки инвестиций строительство не завершено до сих пор. По новому плану Масдар возведут к 2030 г. Сейчас в городе постоянно проживает около 300 человек, построена основная инфраструктура и действует один магазин.

^{Грузовой квадракоптер Black Knight Transformer способен доставлять грузы весом до 1,6 т.}

Более радикальным решением является полный отказ от использования автомобилей для доставки мелких грузов. Эту задачу можно возложить, например, на грузовые квадрокоптеры. Такие эксперименты ставятся во многих странах, в том числе и в России: некоторое время назад в Сыктывкаре действовала служба доставки пиццы с помощью квадрокоптеров. Правда, мир пока не совсем готов к массовому внедрению квадрокоптеров, но сам факт подобных экспериментов говорит о том, что в будущем микровинтокрылые займут определенные ниши.

Существует еще один способ сделать воздух городов чище — пересадить всех на велосипеды. С точки зрения расходов и оперативности это куда более удобный транспорт, а уж по экологичности с ним может соперничать только ходьба пешком. Конечно, полностью отказаться от общественного транспорта и заставить всех крутить педали не получится. Кроме того, несмотря на благостный пример Европы, где велосипеды превращаются в массовый транспорт, у нас не получится целиком перенять их опыт по целому ряду причин, одна из которых — особенности климата во многих регионах России. Но все же в достаточно теплых широтах это вполне реализуемый сценарий, если озаботиться строительством соответствующей инфраструктуры для велосипедистов и пропагандой этого вида транспорта.

Города с преобладанием велосипедов будут коренным образом отличаться от «классических». Однако более вероятен сценарий перехода на электромобили или на автомобили на топливных элементах. Сегодня мы даже представить не можем город без машин. По оценкам специалистов, скоро во всем мире на дорогах одновременно будут находиться 2 млрд автомобилей. Так что необходимо как можно скорее решить «проблему выхлопных труб».

Этот популярный в нашей стране политический лозунг 1920-х годов как нельзя лучше описывает подход к строительству городов, подразумевающий активнейшее использование зеленых насаждений. Идея не нова — подобные эксперименты ставились еще 100 лет назад, а планы городов-парков футуристы рисовали с XIX в. Но сегодня эта чрезвычайно привлекательная идея разбивается о суровые урбанистические реалии: по мере роста населения земля в городах быстро дорожает, поэтому каждый квадратный метр газона или, упаси господи, парка в центре города является объектом пристального внимания со стороны строителей торговых центров, парковок и офисных комплексов. К сожалению, деньги обычно побеждают.

Тем не менее любой горожанин предпочел бы жить в зеленом городе, а не в каменных джунглях. Одним из способов решения противоречий между интересами бизнеса и людьми является использование так называемых вертикальных ферм. По сути, это обширные строения, состоящие из нескольких ярусов, на которых размещены как парковые зоны, так и гидропонные теплицы для выращивания продуктов питания.

Крупнейшую в мире вертикальную ферму сейчас строят в промышленной зоне Нью-Джерси. На площади 6,5 тыс. м² ежегодно будут выращивать около 900 т листьев салата. Солнечный свет здесь заменяют специальные экономные LED-лампы, а землю — многоразовая ткань. Ферма использует вполовину меньше удобрений и полностью исключила применение пестицидов.

Интерес к подобной инновации проявляют сегодня, в первую очередь, агропромышленные компании. Естественно, активнее всего экспериментируют в этом направлении в Азии, где о проблеме дефицита земли и перенаселенности знают не понаслышке. Преимущества вертикальных ферм заключаются не только в эффективности использования городских территорий, но и в независимости от климатических условий, что особенно важно для российских реалий. Естественно, подобные объекты должны быть максимально компьютеризированы и автоматизированы. А факт их размещения в городской черте заставляет архитекторов уделять больше внимания гармоничности и уместности внешнего облика.

^{Парк Хай-Лайн, Нью-Йорк.}

Не овощами едиными жив человек. Существует ряд смелых проектов, предполагающих интегрировать полноценные парковые зоны внутрь офисных и жилых зданий, в том числе небоскребов. А в Сингапуре уже есть отель, на 56-м этаже которого разбили большой парк. Для нас это пока слишком экзотично, а вот опыт Нью-Йорка стоит рассмотреть и, быть может, принять на вооружение: в этом городе замечательный парк разбили на заброшенной городской железнодорожной ветке.

^{Концепт парка «Зарядье», Москва.}

Впрочем, России тоже есть чем гордиться в плане проектов озеленения. Так, «самый дорогой пустырь в стране», расположенный в двух шагах от Кремля, на месте снесенной гостиницы «Россия», сейчас превращается в уникальный парк, разделенный на несколько природно-ландшафтных зон, характерных для нашей страны. На территории парка появится березовая роща, низкорослые и стелющиеся растения тундры, луговые травы, субтропические растения, прибрежный лес и степь. Открытие парка «Зарядье» состоится в сентябре 2017 г.

^{Фудзисава, Япония.}

Помимо нефти и газа современная цивилизация прочно сидит и на третьей «игле» — электричестве. А всевозможные инновации будущего потребуют еще больше электроэнергии. Так что помимо увлекательной задачи превращения городов в более чистые и комфортные нам предстоит решать вопросы увеличения выработки электричества и повышения энергоэффективности. Один из возможных подходов опробован в Японии: неподалеку от столицы построили экспериментальный городок Фудзисава, в котором тестируются всевозможные технологии. На первый взгляд, ничего примечательного, выглядит как типичный квартальчик американского пригорода, но это впечатление обманчиво.

Во-первых, каждый дом оснащен солнечными панелями и мини-электростанцией, что позволило многократно снизить суммарный расход поставляемой электроэнергии, выбросы углекислого газа снизились на 70%. При отключении внешней подачи электричества городок сможет функционировать еще трое суток благодаря аккумулированной электроэнергии.

Во-вторых, очень широко применяется автоматизация внутри жилищ. Стиральные машины сами выбирают программу стирки, определяют степень загрязнения вещей и необходимое количество порошка в зависимости от загрузки. Если зрители уходят от телевизора, то через некоторое время он самостоятельно выключается. Когда пешеход идет в темное время суток по улице, фонари светят ярче, а потом снова переходят в экономичный режим. К слову, все кабели и коммуникации смонтированы скрыто.

В этом городке также не принято пользоваться автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. При необходимости можно арендовать электромобиль или электровелосипед. Улицы оснащены многочисленными камерами и датчиками, благодаря которым удалось сократить количество полицейских при сохранении уровня безопасности. В текущем году в городе испытают систему самоуправляемых такси. Эксперимент будет проводиться на базе нескольких гибридных минивэнов Toyota Estima.

По данным Всемирной организации здравоохранения, к середине столетия городское население составит 70% популяции — свыше 6 млрд человек. Так что нам в любом случае придется научиться эффективно решать многочисленные проблемы управления огромными городскими агломерациями. Да и «обычные» крупные города только выиграют от внедрения новых технологий, позволяющих сделать жизнь горожан комфортнее и безопаснее.

К счастью, большинство реальных реализуемых проектов не имеют ничего общего с антиутопическими представлениями о мире. Эпоха киберпанка с городами, один вид которых ввергает в сильнейшую депрессию, либо уже закончилась, оставшись на страницах книг и в кинокадрах со спецэффектами, либо отложена на далекое будущее, сценарий развития которого связан с непредсказуемыми событиями.

10 уникальных проектов города будущего (ФОТО)

Как результат — намеченные принципиальные моменты, которые становятся неотъемлемой частью любого современного проекта города будущего. Это забота об экологии и простоте передвижения, экономия пространства и стремление к вертикальной застройке.

Мы предлагаем познакомиться с 10 проектами городов будущего. Некоторые из представленных концептуальных проектов находятся лишь в стадии разработки, а другие — уже строятся, чтобы через несколько лет дарить комфорт своим жителям и поражать воображение своих гостей.

Город без машин

Построить город, в котором можно будет обходиться без автомобилей, взялось правительство Китая, одобрив проект населенного пункта Great City. «Великий город» строится с нуля невдалеке от Чэнду. Город будет рассчитан на 80 тысяч жителей, и любые передвижения по нему можно будет совершать пешком или на велосипеде без каких-либо сложностей.

Быстро добираться в любую точку города поможет его уникальная проектировка — жилой центр будет расположен в самом центре Great City, а дороги, офисные и административные здания — вокруг него. Таким образом, чтобы добраться пешком от центра до внешнего кольца из парков, необходимо будет потратить не более 10 минут.

Согласно проекту, китайский город будущего будет потреблять на 58% меньше воды и на 48% меньше электроэнергии. При этом количество отходов в нем будет ниже на 89%, чем в городах схожего размера.

Город без выбросов углерода

Если китайский Great City — это город без машин, то Масдар в ОАЭ — город без машин и без небоскребов.

Масдар уже сегодня строится с нуля в центре пустыни недалеко от Абу-Даби. Главной особенностью города станет его полная независимость от традиционных источников энергии. Вместо нефти, газа и угля Масдар будет получать энергию от солнца, ветра и геотермальных источников. Таким образом, он станет первым городом с нулевыми выбросами углерода.

В этом городе будущего особое место будет уделено скоростному общественному транспорту, исполинские «подсолнухи» будут укрывать улицы от дневного зноя, а накопленная ими энергия будет использоваться лишь в ночное время.

Зеленый город в пустыне

Дубай — еще один город из ОАЭ, который сможет стать «зеленым» городом будущего. Специалисты компании Baharash Architecture создали проект, в котором использовали главные мировые достижения в эко-строительстве.

Их проект включает в себя 550 комфортабельных вилл, учебных заведений и органических ферм, энергию для которых будут вырабатывать 200 квадратных километров солнечных панелей.

Солнечные батареи смогут давать городу половину от его потребностей, а использование экологически чистого общественного транспорта позволит компенсировать оставшуюся часть выбросов углерода.

«Зеленый» город с плотной застройкой

В бюро Kjellgren Kaminsky Architecture считают, что сверхплотная застройка — одна из визитных карточек города будущего.

Специалисты бюро предлагают превратить в город будущего второй по величине шведский город Гетеборг. Согласно их планам, сверхплотная застройка и использование крыш для размещения на них огородов, солнечных батарей и ветряных мельниц полностью удовлетворит все потребности жителей в пище и энергии.

Кроме того, такая застройка существенно ослабит трафик и поможет сделать городскую реку главной транспортной артерией.

Вертикальный город

В John Wardle Architects предположили, каким может стать австралийский Мельбурн через 100 лет. Их проект Multiplicity («Множественность») демонстрирует огромный мегаполис, растущий не вширь, а вниз и вверх.

Для перемещения по Мельбурну будущего будут использоваться подземные и воздушные трассы, а над всем городом будет создана общая прозрачная «крыша», которая будет использоваться для выращивания пищи, сбора воды и солнечной энергии.

Город пешеходов

Пуэрториканский город Сан-Хуан — это еще один город, в котором решили полностью отказаться от автомобилей. Но в отличие от Great City и Масдара, Сан-Хуан создается не с нуля, а перестраивается.

Власти города, обеспокоенные стремительным сокращением числа жителей, инвестируют в перестройку 1,5 миллиарда долларов. Главной задачей является отказ от автомобилей и создание красивейших пешеходных зон. Власти Сан-Хуана рассчитывают, что экологически чистый город с прекрасными возможностями для расслабленного отдыха привлечет как туристов, так и будущих жителей.

Город с центром комфорта

Конкурс ReThink Athens призван был найти проект, который позволит полностью переосмыслить центр античного города, сделает его более спокойным и чистым.

Победителем конкурса был признан проект, предлагающий отказаться от автотранспорта, и наполнить центр Афин зелеными зонами для создания более комфортных условий для пеших прогулок. А небольшая перепланировка позволит пешком без труда добираться из центра в соседние районы.

Город-лужайка

Шан-Суи — еще один китайский город будущего в нашем обзоре. Созданием его проекта занимается студия MAD Architects, а в основу самой идеи положено почитание в Китае водной стихии и гор.

Шан-Суи представляет собой город с большим числом многофункциональных небоскребов. В каждом из них для жителей и гостей будут доступны десятки общественных мест с кусочками живой природы для спокойного отдыха и созерцания.

Авторы проекта считают, что будущее — за высокой плотностью заселения, ведь это позволит без труда добираться в любую точку пешком, на велосипеде или общественном транспорте.

3D-город

Одним из самых оригинальных проектов конкурса eVolo 2011 Skyscraper Competition стал проект NeoTax. Его суть — в строительстве домов не только вверх, но и в стороны над деревьями. Проще говоря, дома в городе будущего будут занимать лишь небольшую площадь на земле, но в воздухе на уровне 10-20 этажа они будут разрастаться во всех направлениях.

Таким образом удастся сберечь зеленые насаждения, а сами здания за счет строительства дополнительных модулей предложат людям намного большую площадь для жизни и работы.

Город из камешков

Черпая свои идеи из природных форм, бельгийский архитектор Винсент Каллебо предложил проект города будущего для китайского города Шэнчьженя.

Каждое здание, согласно задумке Каллебо, будет выглядеть как пирамидка из морских камешков, поставленных друг на друга. Архитектор подчеркивает, что такой дизайн наполнит город позитивной энергетикой и позволит оборудовать сады и огороды непосредственно в жилых башнях.

Кроме того, «пирамидки из камешков» будут иметь ветрогенераторы и солнечные батареи, а высокая плотность квартир и домов уменьшит роль автотранспорта.

Источник

Топ-10: Города будущего

Если задуматься над этим вопросом, то становится очевидным, что человеческие поселения обладают своей собственной силой притяжения. Как звёзды и планеты во Вселенной, города привлекают людей со всех близлежащих областей. Чем больше город, тем больше площадь, на которую он оказывает большое влияние.

Некоторые учёные, такие как Джеффри Уэст (Geoffrey West) из Института Санта-Фе (Santa Fe Institute) считают, что города являются «живыми». Так же, как животные, города обладают сердцебиением и это сердцебиение состоит из нас, его жителей. В то время как дороги и улицы исполняют роль вен и артерий тела, люди действуют, как его кровяные клетки, передавая энергию из одного места в другое. Город испытывает прилив пассажиров на рассвете, а затем их отлив в вечернее время, так же, как сердце.

В любом случае, города всегда были важным источником знаний и богатства для человечества, чем они и останутся. Приблизительно 54 процентов всего мирового населения проживает в городских районах и это число, как полагают, достигнет 66 процентов к 2050 году. Это около миллиона людей, переезжающих в города в сутки и именно поэтому мы должны сделать города самодостаточными в кратчайшие сроки.

10. Масдар (Masdar City) – Объединённые Арабские Эмираты

Объединённые Арабские Эмираты обладают самым существенным экологическим отпечатком на душу населения во всём мире. А всё это из-за массового производства нефти в стране и её распространения, а также крупных строительных проектов последнего десятилетия. В свете этого факта они решили создать первый в мире город без выбросов углерода и отходов под названием Масдар.

Он полностью обеспечивается электроэнергией от фермы, состоящей из 88000 панелей солнечных батарей, которые находятся прямо на улице, на окраине города. Все краны и выключатели света в пределах города автоматизированы и основаны на датчиках движения для того, чтобы как можно больше ограничить потребление электроэнергии. Архитекторы изучили древние поселения для того, чтобы лучше понять и применить различные методы сокращения потребления энергии. Окружив его стенами и подняв весь фундамент города примерно на 7 метров, а также построив 45-метровые башни-небоскрёбы, всасывающие воздух сверху и перегоняющие холодный ветер по всем улицам, инженеры снизили среднюю температуру города примерно на 20 градусов. Сами здания расположены близко друг к другу и сконструированы таким образом, что они позволяют воздуху проходить гораздо легче, обеспечивая как тень, так и комфортный климат, сохраняя при этом архитектуру в арабском стиле.

В пределах городских стен автомобили запрещены, из-за чего все люди, приезжающие на работу в город, и туристы паркуют свои автомобили за пределами города. Транспорт в стенах города обеспечивается за счёт подземной сети автоматических электрических транспортных средств, которые перевозят людей с места на место. Отсутствие личных автомобилей устраняет необходимость в «нормальных» городских улицах, поэтому в Масдаре их нет. В городе также есть легкая надземная железнодорожная система, которая помогает людям добраться в пункт назначения.

После завершения строительства Масдар сможет вместить порядка 40000 жителей, а также предоставляет рабочие места ещё для 50 000 жителей пригородной зоны. Причиной создания этого экспериментального города является его возможное положение мирового центра для развития возобновляемых источников энергии. На сегодняшний день Масдарский институт науки и технологий (Masdar Institute of Science and Technology) занимает одно из первых законченных зданий. Немецкая инженерная компания Siemens также разместила там свои ближневосточные штаб-квартиры, как и IRENA (Международное агентство по возобновляемой энергии).

9. Дели (Delhi) – Промышленный коридор Мумбаи – Индия

Индия, с другой стороны, сталкивается с ещё большей проблемой. В настоящее время в ней проживает более 1,2 миллиарда человек, 350 миллионов из которых переедут в города в ближайшее десятилетие. Поскольку страна преимущественно слаборазвита и возраст большей части её населения составляет приблизительно 27 лет, потребность в стабильных рабочих местах никогда не была выше, чем сейчас. Именно поэтому индийское правительство приступает к самому крупному инфраструктурному проекту в истории этой страны: Дели — Промышленный коридор Мумбаи.

Идея, стоящая за этим 1480 километровым «коридором», заключается в том, что Индия станет самым дешёвым производителем товаров в мире. Для того чтобы это сделать, будет построен ряд современных железнодорожных линий, которые будут напрямую транспортировать эти товары с конвейера в порты и аэропорты (которые ещё предстоит построить). Вдоль маршрута коридора будут построены 24 совершенно новых умных города, которые будут превосходить любые другие индийские города с точки зрения инфраструктуры, качества жизни и услуг. Эти города также будет построены настолько экологически чистыми, насколько это возможно, опираясь в основном на возобновляемые источники энергии.

Этот мега-проект финансируется в значительной степени за счёт японцев, чья экономика основана на индустрии высоких технологий, и которые хотят, чтобы Индия стала их основным производственным «заводом». Предполагаемые затраты достигнут 90 миллиардов долларов, но, как известно большинству из нас, начальные расчёты редко соответствуют конечному результату.

8. Экономический Город Короля Абдуллы (KAEC) – Саудовская Аравия

Учитывая, что 24 процента всей мировой торговли проходит через Красное море, совсем не удивительно, что саудовцы закончили строительство самого большого порта (Порт Короля Абдуллы — KAP) в этом регионе. Но это всего лишь начало, так как весь проект вращается вокруг одного из самых сложных и хорошо спланированных городов арабского мира, Экономического Города Короля Абдуллы.

Этот замысел стоимостью в 100 миллиардов долларов, расположенный всего в часе езды к северу от Джидды (Jeddah) (второго по величине города в Саудовской Аравии), собирается стать таким же огромным, как Вашингтон, округ Колумбия, в то же время, соединяя города Мекки (Makkah) и Медины (Madinah) посредством высокотехнологичной, высокоскоростной железнодорожной сети. Вторым этапом в развитии проекта является Промышленная Долина (Industrial Valley), в которой расположен большой нефтехимический завод. Промышленная Долина успешно привлекла более 60 национальных и международных компаний, некоторые из которых уже работают в Порту Короля Абдуллы.

Ни один город никогда не будет полным без доступа к высшему образованию. Именно поэтому Университет науки и технологии Короля Абдуллы начал строиться ещё в 2009 году. Это один из самых хорошо финансируемых университетов в мире, с первоначальным фондом в 20 миллиардов долларов, пожертвованных самим королём. Его превосходит только Гарвард и Йель. Это также первый смешанный в гендерном плане университет в стране.

По всей вероятности, этот многомиллиардный мега-проект станет наследием, которое Король Абдалла оставит для своего народа, предоставив жильё более чем для 2 миллионов людей и создав приблизительно миллион рабочих мест на момент окончания строительства проекта.

7. Международный деловой район Сонгдо (Songdo International Business District) – Южная Корея

Южнокорейские инженеры в настоящее время разрабатывают Международный деловой район Сонгдо на 607 гектарах мелиорированных земель, недалеко от международного аэропорта Инчхон (Incheon International Airport), примерно в 65 километрах от Сеула. Одной из ключевых особенностей проекта является его близость к аэропорту, который непосредственно связан с Международным деловым районом Сонгдо 11-километровым Инчхонским мостом. Это позволит сократить поездку из центра города прямо в аэропорт, которая будет занимать не более 10 минут.

Сам город будет состоять примерно из 40 процентов парков и зелёных зон, причём некоторые из них будут имитировать такие места, как Центральный парк в Нью-Йорке, каналы Венеции и Саванну, штат Джорджия. Одной из наиболее изобретательных технологий, используемых в строительстве Международного делового района Сонгдо, является мусорная система, которая будет всасывать мусор непосредственно из корзин посредством ряда подземных труб прямо в учреждение по обработке мусора. Другой интересной идеей, используемой при проектировании города, является использование информационной сети, которая связывает все устройства, обслуживание и компоненты посредством технологии беспроводной связи. Это позволяет создать более скоординированный и синхронизированный город.

К концу 2016 года Международный деловой район Сонгдо сможет вместить порядка 60000 граждан и обеспечит рабочие места ещё для 300 000 человек. Из первоначальных 30 миллиардов долларов инвестиций 10 миллиардов долларов уже были потрачены приблизительно на 100+ зданий. Ожидается, что по окончанию строительства проекта, Международный деловой район Сонгдо станет центральным деловым центром Северо-Восточной Азии.

6. Одна башня, один город, несколько стран

Когда дело доходит до планирования города, строительство ввысь почти всегда является лучшим выбором. Сегодняшние небоскрёбы, такие как 828-метровый Бурдж Халифа (Burj Khalifa) в Дубае, обеспечивают наиболее эффективное использование пространства с точки зрения количества людей на квадратный метр. Города, которые испытывают недостаток в земле для расширения, как правило, создают больше всего небоскребов. Границы типичного города, как правило, распространяются на многие километры за пределы плотно населённого ядра в виде жилых, коммерческих и промышленных зон. Они создают невероятное количество потерянных ресурсов, таких как топливо, энергия и вода, не говоря уже про огромное количество часов, проводимых в пробках на ежедневной основе.

Именно поэтому некоторые страны мира уже начинают свое путешествие к достижению невероятной цели построения первых в истории мегаполисов башенного типа. Кувейт и Азербайджан дожидаются завершения строительства своих Мубарак аль-Кабира (высотой в 1001 метр) и Азербайджана (высотой 1049 метра). Башни должны быть завершены в 2016 и 2019 году соответственно. Это, конечно, не отдельные города, а скорее шаг в правильном направлении, который, кстати, сделан вверх. Далее по списку следует Дубай Сити Тауэр (Dubai City Tower) (высотой 2400 метров), благодаря одному названию которой можно понять, насколько близко мы подошли к тому, чтобы сделать эту мечту реальностью. Ориентировочная дата завершения назначена на 2025 год.

У американцев был свой собственный дизайн ещё в 91-ом году. Они собирались построить 500-этажную башню высотой приблизительно в 3,2 километра. Они назвали её «Ultima Tower», поместили её в Сан-Франциско и разработали её так, чтобы она вмещала более одного миллиона человек. Однако начатые планы так и не были воплощены в реальность. Также ушли небытие и планы Японии по строительству «Shimizu Mega-City Pyramid» (высотой 2003 метра), которая обладала проектом одной из самых эффективных систем освещения.

5. Кроличья нора Мексики

Как в случае башенных городов, о которых мы говорили ранее, Мексика планирует следовать тому же принципу, но в обратном направлении. Вместо того чтобы подниматься к облакам, они решили спуститься в подполье. Название «Earthscraper» («землескреб») по-видимому, было выбрано таким же образом. Архитекторы и инженеры планируют построить эту 65-этажную перевернутую пирамиду площадью в 7618 квадратных метров прямо в центре города Мехико. «Крышей» этого подземного здания будет панель из прозрачного стекла 240 на 240 метров, которая будет выступать в качестве общественной площади, по которой жители города смогут ходить и развлекать друг друга концертами, открытыми выставками или военными парадами.

С другой стороны, американский дизайнер Мэттью Фромболути (Matthew Fromboluti) нарисовал свои собственные планы относительно аналогичного подземного поселения недалеко от города Бисби (Bisbee), Аризона, под названием «Above Below». Его проект основан на уже существующей заброшенной шахте «Lavender Pit Mine» глубиной 275 метров и шириной 91 метр. Благодаря использованию серии труб, которые позволят осуществлять циркуляцию воздуха и будут проводить свет, большая часть первоначальной площади поверхности может быть возвращена к своей естественной форме.

Геотермальная энергия может быть основным источником энергии в обоих этих случаях, что позволит этим будущим городам использовать по максимуму ресурсы своего окружения и дизайна, чтобы стать настолько самодостаточными, насколько это возможно.

4. Арктические русские

Далее мы рассмотрим попытки России колонизировать Арктику. Решив, что настало самое время начать продвигаться по Сибирской тундре, русские разработали автономный город, названный Умка (в честь популярного советского мультипликационного персонажа — полярного медвежонка), который, как мы надеемся, сможет не дать своим обитателям замёрзнуть до смерти.

Его местом расположения будет остров Котельный, являющийся частью Новосибирского архипелага, который находится приблизительно в 1609 километрах от Северного полюса. Это одно из самых негостеприимных мест на Земле, где температура редко поднимается выше температуры замерзания воды. Здесь также дуют одни из самых мощных и холодных ветров. Дизайн Умки напоминает Международную космическую станцию, однако в гораздо большем масштабе, учитывая тот факт, что в городе будут жить более 5000 граждан. Поскольку город такого плана может быть построен на любом типе местности, будучи полностью самодостаточным и независимым от внешнего мира, Умка является широкомасштабным экспериментом для будущих космических колоний России.

Другие, более футуристические планы включают в себя плавающее поселение, способное вместить приблизительно 800 человек. Оно в буквальном смысле сможет «подпитываться» тающими айсбергами. Этот Арктический Комбайн был придуман французскими студентами, которые предусмотрели в своём проекте, что город будет следовать за айсбергами по их ежегодному маршруту миграции на юг, в то же время, будучи обеспеченным пресной водой всё это время. Благодаря сочетанию солнечной энергии и осмотической системы, которая использует сочетание пресной и соленой воды, Арктический Комбайн будет генерировать всю энергию, которая ему когда-либо понадобится.

3. Покорение морских просторов

Как и Арктический Комбайн, о котором мы говорили выше, китайцы начали рисовать чертежи для своего собственного плавучего города. Руководствуясь изменением климата, повышением уровня моря и сокращением ресурсов, Китай решил, что пришло время подумать о перемещении некоторых из своих людей в море. Этот будущий метрополис площадью около 10 квадратных километров будет состоять из шестиугольных модулей, соединенных между собой с помощью подводной сети улиц и дорог.

Японская компания «Shimizu» разработала собственный плавучий город и назвала его Плавающая Зелень. Как подсказывает название, этот плавучий «Экополис» будет почти полностью покрыт растительностью и простираться на несколько искусственных островов. Башня высотой в тысячу метров в центре города будет действовать в качестве вертикальной фермы и жилья для жителей города. Их видение простирается ещё дальше, так как Япония планирует построить первый в мире подводный город под названием Спиральный Океан (Ocean Spiral) к 2030 году. Это будет строение сферической формы, способное вместить до 5000 человек. Оно будет получать свою энергию со дна моря.

Нам остаётся лишь подождать и посмотреть какой из всех этих проектов будет построен первым. Однако независимо от этого, можно с уверенностью сказать, что все они были спланированы так, чтобы быть самодостаточными в плане производства пищи, сокращения потребления энергии и оптимизации утилизации отходов.

2. Проект «Венера» (Venus Project)

Проект «Венера» является видением 98-летнего Жака Фреско (Jacque Fresco), который разработал идеальный план для будущих городов. Если мы когда-либо будем строить совершенно новые, высокотехнологичные города на регулярной основе, этот дизайн, безусловно, пригодится. Все здания и сооружения являются заранее изготовленными, а затем отправляются на место строительства. Такая система обеспечивает лучшую координацию и гораздо меньшую стоимость строительства. Стандартизация основных структурных элементов позволяет вносить изменения для удовлетворения различных потребностей в плане новых технологий и различных структурных дизайнов в будущем.

Одной из его основных характеристик является его круглая форма. Она обеспечит возможность наиболее эффективно использовать имеющиеся ресурсы, которые также включают время. Время, проведенное либо на поход на работу, или же просто на перемещение из пункта «А» в пункт «Б». Поскольку в проекте нет «жестких краёв» как у обычного прямоугольного города «прогулка по городу» приобретает более буквальный смысл и, таким образом, экономит ваше время на обратном пути. Это эффективное и прогрессивное мышление!

Основой проекта «Венера», безусловно, станет «мега город-завод», который сможет массового производить целые квартиры или дома в одной пресс-форме для нескольких городов одновременно. Эти цельные структуры будут легкими и погодоустойчивыми, что существенно уменьшает риск ущерба в результате землетрясения, пожаров или наводнений. А мы уже говорили о том, что эти «модули» можно будет с легкостью перемещать с места на место?

Когда технология Международного экспериментального термоядерного реактора (International Thermonuclear Experimental Reactor) станет доступной, вполне возможно, что такие страны как Индия с её индустриальным коридором, смогут позволить себе разместить и обслуживать завод такого масштаба.

1. Устранение уже существующей проблемы

Эти будущие планы и проекты уже находящиеся на стадии реализации, которые мы обсуждали до сих пор, все относятся к началу строительства с нуля. Постройка совершенно нового города с нуля, как правило, дешевле и гораздо легче, чем улучшение старого города таким образом, чтобы он соответствовал тем же стандартам. Это самое сложное начинание, в котором процветают гениальные микро-проекты.

Мы говорим о таких вещах, как электронный КДЦ (e-QBO), который мог бы революционизировать производство фотоэлектрической энергии в городских условиях. Ее первоначальным дизайном является стандартный тёмный куб, но он может быть различных форм и размеров. Он обладает приятным внешним видом и хорошо вписывается в очертания города. Он действует как обычная солнечная панель, но помимо производства бесплатной энергии, его также можно использовать в ряде других практических применений, таких как размещение в нём чьего-то дома, или использование его в качестве скамейки в парке, или просто пресс-папье на вашем письменном столе.

А как насчёт чего-то вроде автоматической электрической системы транспортных средств как в Масдаре, которая с лёгкостью сможет заменить множество личных автомобилей в любом городе? Это является главной целью в Масдаре. Нам необходимо найти и показать различные и лучшие способы того, как можно сделать наши города энергоэффективными.
В любом случае, это будет тяжелой задачей для любой страны, независимо от её экономической мощи. Приятным аспектом этой идеи является то, что слаборазвитые города обладают преимуществом, поскольку большую часть их инфраструктуры можно построить с нуля и сделать её изначально самодостаточной.

Город будущего — какой он? 10 уникальных проектов

Все мы любим пофантазировать о будущем. Какой будет наша планета лет через 50? Как изменится климат? Какими станем мы? И, конечно же, одним из неотъемлемых вопросов в этой цепочке является вопрос: а где мы будем жить? Каков он, город будущего?

Этот вопрос не является новым. О нем задумывались ученые, писатели, архитекторы, да и, наверное, каждый из нас. А сейчас давайте познакомимся с некоторыми наиболее интересными проектами города будущего и, конечно же, поделимся впечатлениями.

1. Город без автомобилей

Эта идея далеко не нова. Ведь каждый знает, что автомобили наносят много вреда окружающей среде, однако Китай является первой страной, где возникла идея постройки города, в котором не будет ни одной машины.

Город будет рассчитан на количество жителей около 80 тыс. Все жилые комплексы будут размещаться в центре города, а офисы, сервисные центры, магазины и другие объекты будут застраиваться, начиная от комплекса и дальше к периферии. В городе будет парковая инфраструктура, благодаря которой к его окраинам жители смогут добраться всего за 10-15 минут. Передвижение в таком городе будет осуществляться с помощью велосипеда, или же пешком.

Согласно прогнозам, город, который, между прочим, будет называться Great City, что в переводе означает Великий Город, будет расходовать гораздо меньше воды и электрической энергии. А количество выбросов в нем будет почти на 90% меньше, чем в других городах такого же размера.

2. Город с минимальными выбросами углерода

А вот Арабских Эмиратах пошли еще дальше. Город в Арабских Эмиратах, Масдар, будет не только без vfiby, но в нем также будут отсутствовать небоскребы. А гениальной задумкой является то, что этот город будет полностью обходиться без привычных источников энергии. Вместо этого, потребности жителей города будут обеспечиваться благодаря природным источникам, включая солнечную энергию, а также энергию ветра, игеотермальные источники. В итоге, количество вредных для окружающей среды отходов сократится до минимума.

От революционного сервиза до летающего города: самые яркие проекты ВХУТЕМАСа

В Музее Москвы открылась выставка «ВХУТЕМАС-100. Школа авангарда», посвященная вековому юбилею главного творческого института страны. В связи с новыми ограничениями попасть на выставку сейчас не получится — зато работает параллельная программа. А мы выбрали несколько самых интересных проектов ВХУТЕМАСовцев.

По сути, профессия дизайнера появилась в начале XX века. Первые школы дизайна открылись одна за другой: в Германии в 1919 году — Баухауз, а в России в 1920 году — ВХУТЕМАС, Высшие художественно–технические мастерские, где именитые художники преподавали молодому поколению. Там учились архитекторы, иллюстраторы, инженеры, художники.

Главной задачей ВХУТЕМАСа в послереволюционной России было подготовить художников нового типа — полезных художников, которые создавали бы для советских граждан бытовые вещи, орудия труда, жилые и общественные интерьеры, здания, книги. Теперь художники в каком‑то смысле выполняли социальный заказ государства и создавали новую реальность для нового мира, поэтому многие их работы имели агитационную направленность. В Москве осталось не так много мест и предметов, которые связаны с учениками и преподавателями мастерских.

Проект международного «Красного стадиона» на Воробьевых горах

Во ВХУТЕМАСе было несколько факультетов, основной — архитектурный. Здесь преподавал известный советский мастер и педагог Николай Александрович Ладовский. Он изучал связь психологии и архитектуры и пытался выяснить, например, в каком помещении рабочий фабрики будет трудиться эффективнее: в темном или светлом, в большом или маленьком, — то есть как те или иные формы дизайна влияют на обычного человека.

Всю жизнь Ладовский обучал студентов, поэтому времени на собственные проекты у него оставалось немного. В 1935 он придумал наземный вестибюль станции метро «Красные Ворота» и интерьер станции «Лубянка». Позже, правда, она была перестроена, и от Ладовского осталась только пара закольцованных мраморных арок.

Любимым учеником у архитектора был Георгий Тихонович Крутиков, автор знаменитого «Летающего города». Крутиков верил в прогресс, науку и всемогущее государство и оформил советские фантазии о новом мире в проект жилого комплекса, который будет парить над землей — такое общежитие в космосе. Идея, конечно, так и не была реализована.

Чуть дальше продвинулся проект Международного «Красного стадиона» (МКС). В его разработке участвовали студенты второго отделения ВХУТЕМАСа под руководством того же Ладовского. МКС задумывался как масштабный спортивно-зрелищный комплекс с центральным стадионом на 60 тыс. зрительских мест, яхт-клубом, велотреком, теннисными кортами, лыжной станцией и купальней прямо на склоне Воробьевых гор. Из‑за слабости грунта МКС решили сначала перенести на другой берег Москвы-реки, а в 1925 году строительство и вовсе прекратилось.

Хавско-Шаболовский жилмассив

С дореволюционных времен на юге Москвы находилось много заводов для рабочих, а старая застройка состояла в основном из деревянных домов, пустырей и огородов. С 1918 года здесь начали возводить советскую Москву: радиобашню по проекту инженера Владимира Шухова, первый в столице дом-коммуну, общежитие-коммуну Текстильного института и рабочий городок — квадрат между Шаболовкой, Хавской, Хавско-Шаболовским переулком и Серпуховским Валом. Этот участок был отдан Моссоветом под экспериментальную застройку бригаде архитекторов «Аснова» во главе с Николаем Ладовским.

В 1927 году бригада провела внутренний конкурс, в котором победил молодой архитектор, студент ВХУТЕИНа (Высшего художественно-технического института — так переименовали ВХУТЕМАС в 1927 году) Николай Травин. По его проекту район должен был состоять из 24 пяти- и шестиэтажных домов, центрального общественного блока и котельной. Построено было только 15, но общая идея была воплощена.

Вместо того чтобы поставить эти пятиэтажки параллельно, как в стандартной застройке, он развернул их по диагонали под углом 45 градусов друг к другу. Получился жилой комплекс с очень интересной планировкой: в виде цветков или елочек. При строительстве помимо традиционных для архитектуры 1920-х красно-кирпичной кладки и белой штукатурки использовались дополнительные тона: серый, бежевый, коричневый (или черный). Большое внимание уделялось цветовому решению фасадов, которые должны были различаться в зависимости от типа и стороны света, для лучшей ориентации жителей.

После капитальной реконструкции в 1970–1980-е годы в неизменном виде сохранилось около 30% застройки, что, впрочем, не мешает этому кварталу оставаться одним из важнейших памятников авангарда в Москве. По сохранившимся черно-белым фотографиям и двум цветным эскизам Травина исследователю Центра авангарда Евдокии Бугреевой в 2015 году удалось реконструировать цветовые схемы всех фасадов комплекса, которые планируется в будущем использовать для восстановления первоначального вида жилмассива.

Политический карнавал в честь открытия парка Горького в 1929 году

Другой известный факультет ВХУТЕМАСа — живописный. Его студенты в том числе оформляли социалистические праздники вроде Дня труда: занимались проектированием мобильных трибун и агитационных установок, модульных киосков и лотков, рисовали плакаты и транспаранты для городских торжеств и даже устраивали на улицах целые театрализованные представления. Дело в том, что в первые годы после революции, когда еще невозможно было массово строить новую архитектуру, для власти это был самый доступный способ пропаганды.

Главной задачей такого оформления было не украшать, а агитировать и просвещать. Художники стремились создать новый облик городской среды и противопоставить его существующей архитектуре. Они хотели отделить новое, революционное, от старого, буржуазного. Приветствовались экономичность материалов и конструкций, рациональность использования пространства, мобильность изделий и их многофункциональность. Поэтому художники часто делали уличные скульптуры, например, из папье-маше.

Летом 1929 студенты живописного факультета устроили политический карнавал в честь открытия парка Горького. На 54 машинах ехали сатирические инсталляции: страшные маски порабощенных народов, американский ку-клус-клан и другие враги СССР. Такая агитация очень впечатляла обычных граждан, прогуливающихся по улицам Москвы.

Позже подобные карнавалы регулярно проходили в парке Горького. Там появились целые аллеи со скульптурами из папье-маше, например, аллея врагов: фашистов, священников, капиталистов. Или «аллея дряни» с прогульщиками и тунеядцами, которых тоже порицали в Союзе.

Студенты живописного факультета ВХУТЕМАСа даже писали целые книги о том, как правильно оформлять революционные и массовые празднества.

Монументальные росписи в футбольном клубе «Красный пролетарий»

Самым крупным отделением на живописном факультете было монументальное. Его студенты занимались росписью помещений, делали фрески и мозаики. Приемы и технику перенимали в монастырях, где учились у авторов древнерусских фресок, а практиковались прямо на стене в мастерской — когда одни заканчивали, работу сбивали, чтобы освободить стену для следующих.

Иногда студенты этого отделения получали заказы на оформление рабочих клубов, которые для Советского Союза были аналогами храмов. Если до революции рабочие по выходным ходили в церковь, а потом в кабак, то теперь на их место пришли клубы с кружками и библиотеками, которые должны были отбить у граждан как веру в Бога, так и желание выпить. Оформлять помещения клубов нужно было соответствующим образом: в духе социализма и веры в новое трудовое будущее. И если раньше человек смотрел на сюжеты из Евангелия, то теперь любовался фресками на тему спорта и труда. Многие рабочие были неграмотны, и их такие картинки впечатляли сильно.

Керамический сервиз для III съезда Коминтерна

Студентам еще одного факультета ВХУТЕМАСа — керамического — поручили придумать и сделать агитационный юбилейный сервиз для III съезда конгресса Коммунистического интернационала, проходившего под руководством Владимира Ленина. В съезде участвовало 605 делегатов от 103 партий и организаций.

ВХУТЕМАСовцы выбрали для росписи социалистический сюжет. Они использовали посуду с Дулевского фарфорового завода, где проходили практику, и всего за полтора месяца расписали разными рисунками (из представленных 51 рисунка было выбрано 12) 1750 изделий чайной и столовой посуды. На тарелке в центре сидел мужчина в восточном костюме и со свитком с надписью на арабском «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!». Свиток уходил к небесам и символизировал освобождение Востока, начало новой эры рабочих и трудящихся. Рядом с мужчиной лежали серп и молот. По краям тарелки были изображены фабрика, мужчина с молотом, женщина из Средней Азии, снимающая чадру, а также кузнец и фермер в восточных костюмах, пожимающие руки. Сейчас фарфор с III съезда стоит очень дорого, и за чашками и тарелками гоняются коллекционеры.

Подробности по теме

От Летова до Пелевина: как Ленина изображали в фильмах, песнях, книгах и картинах

Рисунки для бытового текстиля

Еще один важный факультет мастерских — текстильный, имел три отделения: набивное, ткацкое и вышивальное. Одним из главных преподавателей на нем был Оскар Петрович Грюн, придумавший одним из первых помещать на ситец узоры вроде маленьких человечков — «пионеров». Он работал на «Трехгорной мануфактуре» в Москве — позже на эту фабрику пошли работать многие из его студентов.

Они вместе с преподавателями распространяли идею о внедрении в массовое производство агитационных рисунков и считали, что ситец — такой же продукт художественной культуры, как картина. И если последняя, по их мнению, умирала, так как была связана с капиталистическим строем, то ткань вполне могла занять ее место. Студенты текстильного факультета много переняли от художников-авангардистов того времени. И их узоры на тканях напоминали кубистические или супрематические композиции.

Одна из таких прогрессивных студенток ВХУТЕМАСа, Мария Ануфриева, работала как раз на «Трехгорной мануфактуре» и разрабатывала обобщенные рисунки для текстиля, актуальные в 1920-х годах: сюжеты на тему сельского хозяйства, индустриализации, труда и спорта.

Музей Москвы запустил к выставке «ВХУТЕМАС 100. Школа авангарда» онлайн параллельную программу — презентации книг и альбомов, встречи с исследователями авангарда и искусствоведами, лекции о влиянии ВХУТЕМАСа на современную архитектуру и дизайн, а также воркшопы по иллюстрации и каллиграфии. Все трансляции будут доступны для просмотра на ютьюб-канале Музея Москвы и в Zoom по регистрации.

10 уникальных проектов города будущего: tito0107 — LiveJournal

Что такое город будущего, и каким он должен быть? Над этими вопросами задумываются и писатели-фантасты, и дизайнеры, и инженеры. При этом нередко ответы на эти вопросы они ищут в тесном взаимодействии друг с другом.

Предлагаю познакомиться с 10 проектами городов будущего. Некоторые из представленных концептуальных проектов находятся лишь в стадии разработки, а другие — уже строятся, чтобы через несколько лет дарить комфорт своим жителям и поражать воображение своих гостей.

Город без машин

Город без выбросов углерода

Если китайский Great City — это город без машин, то Масдар в ОАЭ — город без машин и без небоскребов.

Зеленый город в пустыне

«Зеленый» город с плотной застройкой

В бюро Kjellgren Kaminsky Architecture считают, что сверхплотная застройка — одна из визитных карточек города будущего.

Вертикальный город

Город пешеходов

Город с центром комфорта

Город-лужайка

3D-город

Город из камешков

Город будущего

Большие города 2020-х годов — захватывающий рынок инноваций для всех сфер жизни. Давайте рассмотрим 22 тенденции, которые, вероятно, повлияют на будущее городов. Эти тенденции разделены на 7 тем. В этом исследовании мы используем комплексный инструмент предвидения, чтобы настроить процесс прогнозирования изменений. Этот метод использования предвидения помогает предприятиям иметь четкое видение будущего и предлагать инновационные решения, которые служат примером в новом мире умных городов.

Если вас интересует эта тема и многие другие будущие изменения, попробуйте нашу бесплатную пробную версию Futures Platform и получите доступ к базе данных сотен будущих явлений, созданных ведущими футуристами.

ПОДРОБНЕЕ

Как мы определили 7 тем для городов будущего

Команда исследователей фьючерсов (руководитель к.Д. Туомо Куоса, автор книги «Эволюция стратегического предвидения») изучил множество будущих тенденций и явлений. Затем наиболее актуальные тенденции, влияющие на города будущего, были разбиты на категории и тщательно изучены.

Семь тем в этой статье являются ключевыми темами, отображаемыми на радаре дальнего обзора Future Cities на платформе Futures Platform. Futures Platform — это цифровой инструмент, который позволяет пользователям легко создавать радар будущего вокруг выбранной темы (например, городов будущего, будущего работы или любой другой темы).Любой человек или команда может создать свой собственный радар. Пользователь (ы) должен решить, на каких будущих темах сосредоточиться и какие тенденции отображать и оценивать на радаре.

В этой статье мы рассматриваем возможные города будущего с учетом следующих семи ключевых тем:

Демографические изменения : Как будет выглядеть городское население в будущем?
Строительство и урбанизация : Какие городские постройки будут?
Работа и доход : Как люди работают и зарабатывают на жизнь?
Услуги : Какие государственные и частные поставщики услуг они будут использовать?
Досуг и социальное взаимодействие : Как они проводят время и что они ценят?
Транспорт : Как люди передвигаются в городской среде?
Охрана и безопасность : Чем отличается безопасность по сравнению с современной городской средой?

Радар о городах будущего — на базе FuturesPlatform TM

Изучив эти 7 тем, мы выделили 22 критических тенденции, которые будут среди ключевых факторов, формирующих наши города в будущем.Давайте взглянем.

Люди будут жить дольше в будущем

Население мира будет продолжать расти в течение нескольких десятилетий. Но этот рост больше не основан исключительно на увеличении рождаемости; это будет результатом повышения уровня жизни и снижения смертности.

Согласно статье ВОЗ «10 фактов о старении и жизненном пути», в 2020 году будет больше людей старше 60 лет, чем детей до 5 лет. В настоящее время когорта людей старше 60 лет составляет примерно 12% населения мира. .По оценкам, к 2050 году эта доля удвоится. Быстрое старение населения порождает ряд социальных проблем, некоторые из которых уже актуальны для многих стран. Эти страны были вынуждены продлить карьеру и повысить пенсионный возраст, чтобы поддерживать адекватный коэффициент зависимости.

Будущее мегаполисов в Африке

В то же время человечество урбанизируется ускоренными темпами . Поскольку в 1800 году в городах проживало всего 3% людей в мире, эта доля уже достигла примерно 55%.Ежедневно количество городских жителей увеличивается примерно на 200 000 человек.

В 1990 году в мире было всего десять мегаполисов с населением более 10 миллионов человек. Сегодня здесь более тридцати мегаполисов.

По данным GlobalData, около 8,2% населения мира (это примерно 600 миллионов человек) проживает в одном из 35 мегаполисов, расположенных по всему миру. Вместе они составляют ошеломляющие 14% мирового ВВП. Но 10 миллионов — это число, которое, возможно, мало отражает реальный масштаб изменений.По оценке Института глобальных городов Университета Торонто, в некоторых городах, таких как Лагос, Нигерия, к 2075 году будет проживать более 80 миллионов человек. Согласно тому же исследованию, 20 крупнейших городов с самым большим населением будут на африканском континенте, а не на Азия, Европа или Америка.

Фото: Фонд народонаселения Организации Объединенных Наций (www.unfpa.org). Взгляд на изменение мирового населения по всему миру показывает контраст между Африкой и остальным миром.

Западные общества столкнутся с более глубокой поляризацией

Все больше и больше представителей поколения миллениалов начинают брать на себя ведущие роли в бизнесе, политике и компаниях, определяющих рынок.В развивающихся странах сокращается абсолютная бедность и войны, а средний класс растет. С другой стороны, в западном мире средний класс сокращается, а общая поляризация общества ускоряется.

Демографические изменения в целом представляют собой одну из самых больших сил, формирующих город или города будущего.

Города-государства станут реальной возможностью

Что касается административных структур, один интересный сценарий будущего заключается в том, что крупные города будут дистанцироваться от принимающих их стран, пока первые неожиданно не объявят себя независимыми.Это может привести к развитию, в котором многие мегаполисы мира станут независимыми городами-государствами.

Когда мы смотрим на городскую инфраструктуру будущего, мы обнаружили, что в недалеком будущем города могут стать самодостаточными в таких вещах, как производство энергии. Даже отдельные здания могут сами позаботиться о производстве энергии и утилизации отходов. Это означает, что недвижимость может производить собственную энергию, хранить ее в высоковольтных батареях и продавать излишки в общественную сеть.

ИИ будет интегрирован во все аспекты будущих умных городов

Здания также станут автономными и самовосстанавливающимися. Одновременно с этим новые технологии, такие как AR / VR, IoT , голосовое управление , роботизация и AI , будут интегрированы в недвижимость.

5-е поколение мобильных сетей принесет нам сверхбыстрые Интернет-соединения будущего. Ожидается, что 5G позволит действительно развить новые технологии, такие как Интернет вещей, виртуальная реальность и автономные транспортные средства, из-за его низкой задержки и огромной емкости.

Поверхности становятся интерфейсами и носителями , а общение приобретает характеристики участия, взаимодействия и мультисенсорности. Переход от статической структурной среды к среде движущихся образов и повышенной адаптируемости и изменчивости не обязательно означает увеличение визуального шума или избыточных стимулов. Например, зал ожидания, оборудованный мультисенсорной модифицируемой функцией, может быть настроен с учетом настроения, атмосферы и мультимедийного контента для поддержки релаксации или улучшения самочувствия

Горожане станут свидетелями увеличения подземных тоннелей и строительства торговых центров .Такие города, как Сингапур, который занимает половину площади Лондона, должны будут учитывать подземные пространства при зонировании, а не просто расти вверх или простираться к морю.

Башни Bosco Verticale в Италии — хороший пример эстетики зданий в Городе будущего

Новые рабочие места появятся вместе с ростом числа рабочих-роботов

Искусственный интеллект и сотрудники-роботы . Оценки того, какая часть современной человеческой работы может быть полностью автоматизирована в ближайшие несколько десятилетий, варьируются от 5 до 70 процентов.Столь же большой разброс можно найти в оценках того, сколько новых видов работы появится в результате. В наиболее вероятном будущем автоматизация и человеческий труд образуют все более эффективные команды. Рабочие места будут теряться все чаще, но, вероятно, будут найдены новые применения человеческого труда.

С другой стороны, другие рабочие места исчезнут

Также растет число теледиагностики и удаленного обслуживания . Следовательно, большая рабочая сила, например, ремонтники, в городах могут оказаться без работы.Все реже требуются люди на месте для ремонта неисправного или сломанного оборудования. В сочетании с разработкой Internet of Things , оборудование с дистанционной диагностикой часто можно обслуживать удаленно.

3D-печать будет иметь решающее значение в строительстве, сельском хозяйстве и здравоохранении

Технология 3D-печати может оказаться революционной инновацией во многих областях, поскольку она может радикально изменить расположение производства — от заводов до домов и рабочих мест.3D-отпечатки, сделанные в настоящее время в лабораториях и тестах, демонстрируют, что происходит. Помимо предметов повседневного обихода и запчастей печатаются целые дома, еда и даже органы.

Универсальный доход станет более обычным

Универсальный базовый доход . Существенное изменение в том, как люди зарабатывают свои доходы в изменившейся производственной среде и среде сферы услуг, заключается в том, что различные виды универсальных моделей базового дохода стали общим элементом экономических систем городов будущего.

В будущем у людей будет больше свободы и времени для других интересов

События, подобные упомянутым выше, во многом изменят характер трудовой жизни в городах будущего, в том числе там, где происходит работа, соотношение между работой и свободным временем, размер рабочей силы, типы местных кластеров экономической деятельности, поездки на работу, дизайн рабочих мест и многие другие аспекты.

Распространение новых бизнес-моделей

Экономическая платформа останется доминирующей движущей силой изменений в сфере услуг, быстро разрушая существующие производственно-сбытовые цепочки, связанные с предоставлением услуг.В то же время он объединяет традиционных операторов отрасли с сетью просьюмеров. Экономика совместного использования , ставшая возможной благодаря платформенной экономике, создает новые виды бизнес-моделей, которые в некоторой степени снижают прибыльность традиционных предприятий, но, с другой стороны, предлагают лучшую видимость, прочные каналы сотрудничества и шанс получить выгоду от большей масштабируемости.

Популярность вегетарианской и веганской еды , а также магазинов, ресторанов и мероприятий, предлагающих их, значительно растет.В будущем мы найдем целые области в розничной торговле и сфере услуг, которые будут сосредоточены на вегетарианской пище.

Полностью автоматизированные супермаркеты могут лишить работы миллионы людей

Полная автоматизация супермаркетов также начинает происходить. Amazon Go уже открыт для тысяч людей, которым не нужен торговый персонал — только мобильное приложение, искусственный интеллект и датчики.

В результате полностью автоматизированные продуктовые магазины — это серьезный убийца.Согласно Forbes, последнее предприятие Amazon может уничтожить 75 процентов типичного персонала продуктового магазина. В Соединенных Штатах в магазинах работают 6,2 миллиона человек, которые сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны Amazon. Автоматизация радикально изменит занятость в розничных магазинах, даже если она подходит только для определенных видов товаров, где обслуживание клиентов не требуется.

Виртуальные медсестры и врачи станут новой реальностью

Появятся автоматизированные пространства здоровья , использующие искусственный интеллект (ИИ).Эти пространства будут контролировать наши телесные функции и анализировать собранные данные, сравнивать данные с нашей личной генетической картой, автоматически диагностировать все, что нас беспокоит, и рекомендовать способы решения этой проблемы.

Образование изменится, чтобы дать больше возможностей для самообучения

Меняющееся лицо образования . Быстро меняющаяся и небезопасная операционная среда в глобализирующемся мире ставит перед образованием новые задачи.Изменения в методиках обучения также тесно связаны с развитием технологий. Это существенно меняет будущие требования к компетентности и изменяет инструменты, методы и среду обучения. Поскольку все более и более повторяющаяся работа будет выполняться роботами с гораздо большей скоростью и большей эффективностью, учителя-люди станут не столько лектором, сколько спарринг-партнером, директором и интересным строителем. Обучение станет повсеместным независимо от места и времени. Кроме того, возможности для самообучения и взаимного обучения значительно улучшатся благодаря снижению ценности дипломатов и официальных степеней.

Гиперлокализация станет движущей силой нового растущего рынка

В городе будущего многие люди ищут возможности удовлетворить свои повседневные потребности с помощью местных альтернатив, которые служат ценностям и целям, которые они считают важными.

Гиперлокализация — это желание выращивать собственную еду, связанное с готовностью перерабатывать. Это также означает, что некоторые люди, которые раньше были простыми потребителями, теперь также становятся производителями.Вместо того, чтобы потреблять готовые продукты, они теперь могут получать сырье, а также продукты и услуги, которые позволяют или улучшают местное производство.

Наряду с созданием продуктов и услуг люди также отдают приоритет товарам местного производства. Растущий спрос на гиперлокальные альтернативы в данной области означает, что существующие предприятия должны учитывать эти желания и отвечать на этот призыв. Например, новый стартап NewYork строит сообщество микросетей, где местные жители могут покупать и продавать энергию, которую они производят с помощью солнечных электростанций на крыше.

Если существующие компании упускают эту возможность, вполне вероятно, что новые предприниматели или клиенты сами начнут строить сети, позволяющие производить и распространять товары местного производства, полностью минуя старые каналы и заинтересованные стороны.

Ваш дом станет умнее и самодостаточнее

На данный момент идея Интернета вещей (IoT) все еще ограничивается бытовой техникой, развлечениями и безопасностью. Но в ближайшем будущем он, скорее всего, проявится во всех аспектах вашей жизни благодаря интеграции ИИ в строительные конструкции.Постоянно разрабатываются новые эффективные интеллектуальные устройства, которые помогают справляться с домашними делами и работать по дому.

Центры комплексного оздоровления заменят дома престарелых

Старение населения увеличивает потребность во многих видах медицинских услуг. В некоторых странах существует тенденция к объединению этих служб и учреждений за пределами традиционных больниц в так называемые «центры благополучия».«Эти оздоровительные центры предлагают комплексную основу для коммунального и поддерживаемого жилья, предлагая при этом широкий спектр различных услуг, связанных со здоровьем и благополучием.

Транспорта, каким мы его знаем, больше не будет

Люди, живущие в будущем, будут иметь гораздо лучшую мобильность, чем мы. Это не должно стать сюрпризом для всех, кто видел последние разработки в области автоматизированных автомобилей и грузовиков , сервисов совместного использования поездок и электромобилей .Сейчас мы находимся на ранней стадии крупномасштабных разработок, которые изменят облик транспорта в городе будущего.

Беспилотные автомобили — одна из основных тенденций. Некоторые уже путешествуют по нашим дорогам, но экосистема далеко не полностью раскрывает свой потенциал. Есть еще много правил, связанных с разработкой этой новой технологии и проблемами, которые необходимо исправить. Но, как правило, именно государственная политика учитывает достижения в области технологий, а не наоборот.Таким образом, мы можем ожидать, что в будущем беспилотные автомобили станут повсеместными.

Сингапур и Финляндия уже публично объявили о планах в ближайшее время ввести в городах беспилотные автобусы. Как сообщает Singaporean Strait Times, студенты Технологического университета Наньян скоро смогут передвигаться по кампусу на автобусах с автономным управлением. Всего один из этих автобусов мог перевезти около 300 пассажиров за день. В столице Финляндии Хельсинки тоже есть автобус с автоматическим управлением. Планируется, что через 3 года начнется полное обслуживание и эксплуатируется Helsinki RobobusLine, этот автобус уже начал свои испытания, и скоро он будет готов к работе.Эти два примера показывают, как автоматизация меняет облик общественного транспорта. Добавьте к этому частный транспорт, и вы совершите настоящую революцию.

Экономика совместного использования пассажиров — лучший вариант

Развитие и распространение услуг совместного использования пассажиров. Такие компании, как Uber, Lyft и Carma Carpooling, снижают потребность в владении автомобилями. Совместное использование поездок уже является преобладающим явлением, но с учетом того, что рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 15,2% в период с 2018 по 2022 год только в США, значение этого нового вида транспорта будет только возрастать.Эти и другие подобные услуги предполагают, что в городе будущего владение автомобилем станет значительно менее необходимым. Вместо этого мы будем полагаться на мультимодальные виды транспорта: от велосипедов до чужих беспилотных автомобилей, городских автономных автобусов, метро и поездов.

Летающие машины? Мы можем увидеть их в реальной жизни

Хотя трудно представить город будущего без летающих машин, вечно изображаемых в утопических и антиутопических научно-фантастических сюжетах, до этого, вероятно, еще далеко.Если это. Тем не менее, это не только частные компании. Это тоже правительства.

Только в прошлом году мы впервые услышали об воздушном такси Дубая. Это аэротакси, разработанное компанией Volocopter, способное развивать скорость почти 100 км / ч и летать на расстояние до 30 км, может перевозить до 2 пассажиров и обеспечивает более плавную и тихую поездку, чем вертолет. По заявлению компании, цель состоит в том, чтобы запустить ее (буквально) в течение 5 лет в Дубае.

Предоставлено: Volocopter.com / The Flying Air Taxi на выставке в Дубае

Поскольку перенаселение — проблема мегаполисов будущего, появятся новые транспортные режимы

Наряду с трансформацией, происходящей с вождением и транспортными средствами, мы можем увидеть, как становятся реальностью и другие виды транспорта, такие как Hyperloop. Несмотря на то, что он сталкивается с нормативными и техническими препятствиями, он может стать хорошей альтернативой текущим проблемам с дорожными заторами. Генеральный директор Tesla Илон Маск недавно заявил, что с ростом населения городов и появлением все большего числа мегаполисов это может быть хорошим решением текущей проблемы двумерного транспорта.Другими словами, по мере того, как города растут вверх, у нас все еще есть транспорт в основном на одном уровне — дороги. С такими решениями, как Hyperloop, мы могли бы иметь их на трехмерных уровнях — на нескольких уровнях под землей. Таким образом освобождается трафик и обеспечивается более высокая мобильность.

Вымышленное изображение Hyperloop в городе будущего

В городе будущего вам, возможно, придется за один день пойти на встречу в штаб-квартиру компании, и ваша система управления домом может вызвать беспилотный автомобиль.Автомобильная компания или частное лицо будет знать, какая система совершила звонок, и будет автоматически взимать с вас плату. Затем вы можете сесть в автобус с автоматическим управлением, который распознает ваше лицо и выставит счет, так что проездной на общественный транспорт больше не понадобится. Затем вы спуститесь на третий уровень системы Hyperloop, совершите быструю поездку в ближайший город и направитесь прямо в офис. Если вы хотите немного полюбоваться видами, по дороге домой можно взять воздушное такси — может быть, немного дороже, но оно того стоит.

Таким образом, город будущего позволит нам передвигаться гораздо легче и эффективнее. Эти разработки предоставляют правительствам и частным компаниям новые стимулы и возможности для повышения мобильности во всем. Он будет мультимодальным, бесшовным, безопасным и практически безупречным. Эта тенденция, в свою очередь, приведет к повышению производительности, мобильности и роста.

Возникнут новые виды рисков

Несколько факторов риска возникнут в среде безопасности в течение 2020-х годов.В первую очередь риску подвергаются густонаселенные городские районы.

Один из самых страшных — биотерроризм. По мнению некоторых экспертов, к 2025 году непрерывно развивающаяся технология CRISPR позволит любому человеку со степенью магистра биохимии создавать новые смертоносные вирусы и бактерии.

Множество новых и радикальных технологий, таких как нанотехнологии, 3D-печать, беспилотные летательные аппараты, и особенно еще неизвестные приложения ИИ, также предоставят террористам или преступникам опасное оружие.

Уходит давний символ охраняемых помещений — ключи. Текущая безопасность ключей и пин-кодов подрывается 3D-печатью и фишингом. В Интернете есть несколько инструкций для 3D-печати домов и ключей от машины. Обычные ключи сначала начнут исчезать из мест с более высоким уровнем безопасности, а вскоре после этого — из офисов, автомобилей и даже домов. Физические ключи со временем будут заменены биометрическими и многоуровневыми решениями безопасности. Как новая форма безопасности, сканирование отпечатков пальцев уже становится обычным явлением в электронных дверных замках.

Мы можем даже чувствовать себя менее в безопасности

Интернет вещей, распространяющийся на наши дома в виде камер видеонаблюдения, систем сигнализации и аудиовизуальных устройств, подключенных через Wi-Fi, вызывает постоянно растущую угрозу. По мнению некоторых экспертов, каждое устройство, подключенное к Интернету, с самого начала следует рассматривать как взломанное. В целом, цифровая преступность — это то, что горожанам необходимо учитывать во всех аспектах своей городской жизни.

С другой стороны, ожидается значительный прогресс в нескольких областях, связанных с безопасностью.Лучшими примерами этого являются резкое снижение смертности на дорогах благодаря роботизации, повышение информационной безопасности, обеспечиваемой блокчейном, а также интеллектуальные системы наблюдения и предупреждения преступности.

Радар предвидения, позволивший провести это исследование

Радар предвидения городов будущего Futures Platform показывает, что город будущего будет загруженным, умным и автоматизированным. Это также показывает, что наша роль в них в ближайшие годы может выглядеть совершенно неузнаваемой.Наша работа будет не только более мобильной. Он также будет опираться на другие принципы.

В отношении большинства будущих разработок, в том числе упомянутых в этой статье, существует неопределенность в отношении скорости изменений и часто нет возможности быть уверенным в том, какой вид технологии, бизнес-модели или способа организации общественных услуг и управления городом. становится доминирующим. Лучший способ добиться успеха в быстро меняющейся и нестабильной среде — это быть готовым к множеству альтернативных вариантов будущего, отслеживать тенденции и предвидеть изменения.Те, у кого есть твердое стратегическое предвидение, лучше всего подходят для того, чтобы приносить пользу жителям городов будущего.

ПОДРОБНЕЕ

Оставьте свой комментарий ниже:

5 вещей, которые вы увидите в будущем «умного города»

В 2017 году Всемирный банк сообщил, что 54% всего населения мира проживает в городах.Для сравнения, это немногим более 4 млрд человек.

Еще более интересным является тот факт, что, по данным Организации Объединенных Наций, в города еженедельно переезжают 1,3 миллиона человек, при этом городское население вырастает до 6,3 миллиарда , или 68% к 2050 году.

Беспрецедентный рост городов

Города являются мировым эпицентром культуры, искусства и технологий, обеспечивая новый спектр экономической деятельности, а также инновации в определенных географических регионах.

Тем не менее, быстрый рост городского населения оказал огромное давление на глобальную инфраструктуру и окружающую среду.

Исследователи и новаторы собрались вместе, чтобы описать возможные решения проблемы неизбежно ограниченных ресурсов, вызванных экономическим ростом в городских районах.

Создана новая структура, которая позволяет создавать городскую среду, которая адаптируется к потребностям населения наиболее экологически, экономически и социально осознанным образом; Умный город.

Новая концепция: умный город

Итак, что же такое умный город? Умный город — это городской центр, в экосистеме которого размещен широкий спектр цифровых технологий. Однако умные города выходят далеко за рамки этого определения.

Умные города используют технологии для улучшения условий жизни населения, работая как одна большая экосистема, управляемая данными.

Умный город использует эти данные от людей, транспортных средств, зданий и т. Д., Чтобы не только улучшить жизнь горожан, но и минимизировать воздействие на окружающую среду самого города, постоянно взаимодействуя с самим собой, чтобы максимизировать эффективность.

Итак, каковы некоторые из важнейших компонентов будущего умного города? Вот что вам следует знать.

Интеллектуальные данные

Как указано выше, данные станут сердцем умного города, собирающего данные от жителей, транспортных средств и оставшейся инфраструктуры города.

Цель всегда будет заключаться в оценке закономерностей или неэффективности для повышения уровня жизни граждан.

В умном городе вы будете получать уведомления о лучшем времени для путешествий, вашем личном потреблении энергии, самом безопасном времени для путешествий, улучшении своих пищевых привычек и т. Д.

В умном городе у вас будет все, что вам нужно знать о городе, в режиме реального времени, и все это будет у вас на ладони.

Источник: IBM

Более того, эти же данные можно использовать для лучшего планирования городов в будущем для жителей, создавая структуру умных городов, которые со временем становятся все более эффективными.

Умный транспорт

Вы, наверное, видели, как многие компании создают автомобили, которые, по их мнению, будут играть важную роль в наступающей эпохе умного города.

От Toyota до Renault, эти компании продемонстрировали полностью автономные транспортные средства, автомобили, способные понимать окружающую среду для принятия решений.

В умном городе можно и не ездить. Вы сядете в умный автомобиль, который общается с другими окружающими транспортными средствами, чтобы вы могли добраться из точки A в точку B как можно быстрее и эффективнее.

Smart Energy

Идея создания города с нулевым уровнем выбросов не так уж далека от воплощения в жизнь.

Умный город будущего будет включать в себя множество экологически чистых источников энергии для обеспечения его энергией. Энергия в умных городах эффективна, поскольку потребляет меньше энергии из-за постоянного сбора и анализа данных в реальном времени.

Эти «умные сети» будут постоянно обмениваться данными между собой, посылая энергию в районы города, которым может потребоваться еще больше энергии, одновременно сохраняя энергию в тех местах города, которые могут в ней не нуждаться.

Солнечная и ветровая энергия может собираться в течение дня и отправляться в соответствующее место.

Сама по себе солнечная энергия будет как никогда распространена, полностью интегрирована в дороги, здания и жилые районы.

Дальнейшие разработки в области технологий интеллектуальных сетей, а также сохранение экологически чистых источников энергии помогут реализовать умный город.

Интеллектуальная инфраструктура

Как упоминалось выше, большой сбор и анализ данных будет играть большую роль в планировании более умных городов в будущем. Собрав данные, градостроители и архитекторы могут создавать здания, оптимизированные для людей на основе предыдущих данных.

Городские районы или технологии, которых не было, можно протестировать на гражданах, чтобы убедиться, что они действительно приносят пользу гражданам.

Более того, интеллектуальная инфраструктура позволяет предотвращать проблемы со здоровьем, потенциально предотвращая болезни, передаваемые по воздуху, или загрязнение воды еще до того, как они произойдут.

Smart IoT

Устройства, объединяющие все вместе; данные о людях, инфраструктуре, транспортных средствах и т. д. — вот что поможет реализовать умный город.

Хотя за этим стоят некоторые разногласия, правильная интеграция Интернета вещей в повседневную жизнь горожан обеспечит высочайшее качество городской жизни.

Источник: Cisco

Как заявил Скотт Аллен, директор по маркетингу FreeWave Technologies, «широкий спектр устройств отчетности, таких как датчики, устройства видимости и другие конечные точки, которые создают данные, которые заставляют умный город работать».

«С этим свободно обмениваемой информацией, сложными городскими системами можно управлять в режиме реального времени и, при достаточной интеграции, сводить к минимуму непредвиденные последствия.«

Как вы думаете, каково будет жить в умном городе?

Ресурсы | Future Cities Canada

Наши ресурсы, от наборов инструментов до исследовательских работ, укрепляют потенциал городских строителей, помогая создавать процветающие города, которые будут справедливыми, восстанавливающимися и процветающими.

Все Отчеты Ресурсы саммита Подкасты Вебинары

Строим будущее города: инфраструктура и потребности Канады в недвижимости

Исторический недостаток инвестиций Канады в инфраструктуру достиг критической точки.Несмотря на увеличение инвестиций в инфраструктуру в последние годы, у нас все еще есть значительный разрыв между нашими коллективными потребностями и текущими прогнозами. Масштаб этой задачи огромен.

В этом недавно выпущенном отчете Evergreen и Deloitte « Строим будущее наших городов: изнутри» Инфраструктура Канады и потребности в недвижимости , дается долгосрочная перспектива и задается вопрос: что потребуется через 50 лет в будущее? По нашим оценкам, с настоящего момента и до 2067 года, Канаде потребуется от 11 до 22 триллионов долларов инвестиций в инфраструктуру только для поддержания нынешнего уровня жизни , не говоря уже о внесении улучшений.

Теперь ясно, что нам необходимо срочно разработать стратегию и действовать совместно, чтобы сделать выбор сейчас , чтобы ответить на вызовы нашего будущего.

Отчет

СКАЧАТЬ

Руководство по использованию сценариев: прогнозирование для устойчивых городов

Чтобы создать устойчивые сообщества и быть эффективными в сложном и постоянно меняющемся мире, муниципальный персонал, строители городов и другие лица, принимающие решения, должны смотреть вперед, чтобы предвидеть возникающие тенденции, проблемы, возможности и угрозы.

Разное

Как часто можно делать клизму грудничку: рекомендации педиатров

Разное

Почему новорожденный не спит ночью: 11 главных причин и способы решения проблемы

Разное

Как успокоить плачущего ребенка: 10 эффективных способов

Разное

Что нужно новорожденному на первое время: полный список необходимых вещей

Разное

Пеленки для новорожденных: виды, размеры и способы использования

Разное